汹涌新闻（）从我国铁路昆明局集团有限公司（下称“国铁昆明局”）得悉，8月4日上午，经过1400天的接连奋战，渝昆高铁建造获得重大突破，全线重难点操控性工程长水机场地道安全贯穿，这座以“环境灵敏度高、地质安全危险大、技能创新多”一级高危险地道成功打通，为渝昆高铁全线建成通车按下“加快键”，标志着我国高铁建造在杂乱地质和灵敏环境施工范畴再次获得重大突破。

  渝昆高铁作为我国“八纵八横”高铁网京昆通道的重要组成部分，全长约700公里，其间云南省境内长388.6公里，是云南省内首条规划时速达350公里的高速铁路，桥隧占比高达87.4%，施工难度极大。而长水机场地道，是渝昆高铁建造过程中的“硬骨头”。地道全长8770米，下穿昆明长水机场运营区、货运通道、机场跑道，以及既有沪昆铁路等多处灵敏性构筑物。沿线地质条件错综杂乱，围岩破碎、岩溶发育，特别是机场运营对施工变形操控要求极高，是典型的集环境灵敏、工期操控、技能创新等多重难题于一身的地道工程，技能难度和安全危险在国内实属稀有。在施工全套工艺流程中，建造者采取了针对性地施工工法。

  “为减小施工对机场运营的影响，不能选用传统的爆炸法施工，咱们选用国内先进的悬臂掘进机开挖工法，施工阶段长达4145米，这是国内选用该工法接连施工阶段最长的工点。”渝昆高铁站前2标项目负责人丁少宁说，作业时，截齿完成十分快速地旋转，将坚固的岩石一块块“啃噬”下来，一起经过精细操控，把地表沉降严控在安全范围内，安全穿越各类环境灵敏区、地质破碎带。

  国铁昆明局滇中铁路建造指挥部现场负责人郑汝亮介绍，施工区域周边人员活动频频，与既有工程穿插结合多，顶峰时有1万多名施行工程人员一起作业。地道建造既不能影响机场和铁路的正常运营，又要保证施工安全、质量和进展，建造难度超乎幻想。为此，咱们铁路部门和政府、高校组成科技攻关团队，霸占了地道下穿机场滑行道、沪昆铁路等20余项技能难题。

  地道贯穿为后续无砟轨迹施工及铺轨工程供给了通道，为渝昆高铁如期注册奠定了坚实基础。

  跟着长水机场地道的贯穿，渝昆高铁云南境内地道已贯穿43座，地道贯穿率达80%。现在，渝昆高铁云南段全方面进入冲刺阶段，路基、桥梁、地道等站前主体工程已根本成形，站后“四电”及站房工程正在加快推动。